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新型臺車爐爐門結構的設計研究

    臺車退火護爐門平面尺寸較大，門關閉后在門與門框間存在的間隙會形成較多的爐氣沿上側何隙外溢及冷空氣沿下側邊緣流入的現(xiàn)象。從而使爐門附近料溫明顯偏低，影響退火質量。

    為解決門隙漏氣現(xiàn)象可采用爐隙涂封耐火泥，用有水平位移分量的斜導軌裝疊或門關閉后加水平撐緊力機構等方式，但密封效果仍不夠理想。現(xiàn)介紹一種能作水平位移的活動導軟機構。爐門開啟前導軌先水平外移10---50毫米，使爐門與門框先脫離接觸，然后爐門上的導向輪沿導軌槽垂直上升。關門時爐門下降，鏈索放松后，導軌將作水乎位移使爐門壓靠在門框上。上述動作全由一臺2噸電動葫蘆完成，機構業(yè)不復雜。

    中裝在門框側立柱頂上的電動葫蘆通過鏈輪及鏈條牽引護門向上運動。臺車爐爐門左右兩側共裝4只導向輪，導向輪可在活動導軌槽內上下移動。為活動導軌固定上下兩連桿的支點上，上連桿為主動連桿。爐門提升前電動葫蘆開動，傳動鏈條受力張緊，位于主動連桿一端的鏈輪在2倍的鏈條張力作用下將克服連桿另一端爐門及導軌的重力矩而繞支點反時針向下運動。當連桿端部碰到擋板時導軌相應的水平位移量約40毫米左右。此時爐門與門框脫離接觸，然后當鏈條繼續(xù)收緊時，活動導軌不再運動而爐門上各導向輪即沿導軌槽垂直上升。

    爐門關閉過程:爐門下降時由于牽引爐門的鏈條仍處于緊張狀態(tài)，故爐門左右兩側的導軌仍處于稍高業(yè)遠離門框的位置。此時下降中的爐門與門框間仍存X40毫米左右的間隙。當爐門下降到支承輪上后，鏈索開始變松，此時連桿及活動導軌在爐門及導軌重力矩作用下將向下作順時針轉動，使爐門緊貼在門框上。